（1）柴油发电机组带负荷作业，冷态启动后不暖机。
柴油发电机冷却器启动时，因为机油粘度高、活动性差，油泵供油缺少，机器冲突面润滑不良，缺油，磨损快速，以致出现缺点。f拉缸烧瓦。因此，柴油机在冷起动后应空转并加热，待机油温度到达40℃后再带负荷作业；机器应在低速档起步，并在每档依次行进一定路程，直到机油温度正常，燃油足够。供应足够，即可转为正常行进。
（2）柴油机缺油作业
此刻，因为供油缺少，冲突副外表供油缺少，引起反常磨损或烧伤。为此，在启动机器之前和柴油机作业期间，必需确保有足够的机油，以避免因机油缺少而引起气缸拉拔和瓷砖平息。
（3）柴油发电机组带负荷或忽然卸载后立刻紧迫停机。
柴油机淬火后，冷却水中止循环，散热才干急剧降落，受热部件失掉冷却，简单构成气缸盖、气缸套、气缸体等部件过热，构成裂纹或超支。ve缩短活塞，使其卡入缸套。另一方面，当柴油机在没有空转冷却的状况下停机时，会引起冲突面上的机油缺少。当柴油机再次起动时，因为润滑不良会恶化。因此，柴油机应在淬火前卸载，并逐渐减速，空载作业几分钟。
（4）柴油机冷起动后，节气门爆裂
假如节气门被猛击，柴油机的转速将急剧上升，这将引起发起机上的一些冲突面因为干冲突而严峻磨损。此外，当加快器遭到撞击时，活塞、连杆和曲轴的验收力也会发生很大改变，构成严峻冲击，简单损坏零件。
（5）柴油发电机组在冷却水缺少或冷却水、油温渡过高的状况下作业。
柴油机冷却水缺少会下降其冷却效果，因为缺少有用的冷却，引起柴油机过热。冷却水和机油温渡过高也会引起柴油机过热。此刻气缸盖、气缸套、活塞总成、气门等首要热负荷较大，其强度、耐性等力学性能急剧降落，添加了零件的变形，减小了零件间的配合空隙，加快了零件的磨损。严峻时以致会构成裂纹和卡件。冷却水和机油温渡过高会加快机油老化、蜕变和平息，下降机油粘度，恶化气缸、活塞和主冲突副的润滑状况，引起反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机的平息进程，使喷油器作业不正常，雾化不良，添加积碳。
（6）柴油发电机组在冷却水和机油的低温下作业
柴油机在作业进程中，冷却水温渡过低，气缸壁温度随之下降。平息发生的水蒸气凝结成水滴，与废气接触构成酸性物质，粘附在气缸壁上，发生腐蚀和磨损。理论证明，当柴油机经常在40～50℃运用时，其零部件的磨损量是正常作业温度（85～95）的几倍。此刻，水温过低，气缸内温度低，柴油机点火推迟期延长，一旦点燃，压力快速上升，柴油机燃油粗糙，简单对零件构成机械损伤。柴油机长时间在低冷却水温度下作业。活塞与缸套空隙大。气缸发生敲击和振动，引起缸套气蚀。机油温度低，机油粘度高，活动性差，润滑部位机油缺少，润滑性差，引起冲突副磨损加重，缩短了柴油机的运用寿命。
